На АЗС Московского региона появились ограничения на покупку топлива, причем условия отличаются в зависимости от места заправки и вида горючего. Журналисты РБК сообщили, что на городских станциях «Газпромнефти» одному водителю выдадут не более 30 литров бензина или 60 литров дизеля, а проливать топливо в канистры больше не разрешают. На загородных трассах лимиты чуть мягче: бензин все так же отпускают максимум 30 литров, а дизельное топливо можно приобрести в объеме до 200 литров. Аналогичные правила действуют и у конкурентов — на некоторых столичных заправках ЛУКОЙЛа клиентам отпускают от 20 до 30 литров в одни руки, а на станциях Teboil лимит на бензин составляет 20–30 литров, а на дизель — не более 60 литров.
Параллельно с этим в Москве временно отменили пропускной режим для бензовозов, что должно ускорить подвоз топлива на заправки. С 23 июня водителям цистерн больше не нужно оформлять специальные разрешения для въезда в город и передвижения по столичным дорогам. Эта мера принята по просьбе владельцев АЗС и направлена на стабилизацию поставок горючего в условиях повышенного спроса.
По словам экономистов, подобные ограничения на отпуск топлива — это стандартная мера при сбоях в логистике или резком росте потребления. Лимиты помогают избежать дефицита и предотвратить скупку горючего впрок. Отмена пропусков для бензовозов — логичный шаг, который должен сократить время доставки топлива и снизить нагрузку на заправки. Однако если проблемы с поставками затянутся, ограничения могут сохраниться дольше ожидаемого.
В соцсетях пользователи по-разному оценивают ситуацию. Часть автомобилистов считает лимиты разумной мерой, которая не даст заправкам опустеть. Другие жалуются на неудобства: 30 литров хватает ненадолго, а ездить на заправку каждые пару дней — лишняя трата времени. Некоторые отмечают, что запрет на залив в канистры усложняет жизнь дачникам и владельцам генераторов.
По словам аналитиков, подобные меры обычно носят временный характер и снимаются после нормализации поставок. Сейчас важно следить за ситуацией и планировать заправки заранее, чтобы не остаться без топлива в самый неподходящий момент. Если ограничения затянутся, стоит рассмотреть альтернативные варианты — например, заправляться на менее загруженных станциях за пределами Москвы или использовать карты лояльности для экономии.
Текст подготовлен искусственным интеллектом. Если вам интересно, как нейросети помогают разбираться в экономике, логистике и финансах, попробуйте ИИ на сайте AiGENDA прямо сейчас. Там можно прокачать знания в аналитике, освоить новые профессиональные навыки и научиться быстрее обрабатывать информацию.
