В России резко подорожали перевозки: логистические компании массово повышают тарифы на фоне дефицита дизельного топлива. Больше всего ударило по маршрутам из Китая — стоимость доставки одной фуры выросла в среднем на 700 долларов, а суточный пробег машин сократился с 600–700 км до примерно 500 км. Дизель подорожал, а его качество снизилось: водителям приходится чаще менять топливные фильтры и останавливаться для доливки. Перевозчики уже уведомили клиентов о подорожании тарифов на 10%. Если ситуация не исправится, дополнительные расходы перекладывать будут на потребителей, и в магазине за всё заплатит сам покупатель. Об этом сообщил телеграм-канал Rhymes со ссылкой на данные логистического рынка и публикацию газеты Коммерсантъ.
По словам экономистов, проблема развивается по нарастающей: за последние полгода внутренние цены на дизель в России прибавили не менее 15%, а импортное топливо через Белоруссию и Казахстан подорожало ещё сильше из-за разрыва обычных логистических цепочек. Дешёвого дизеля дружественных стран не хватает, перерабатывающие заводы работают на пределе мощностей, а сезонный спрос на уборочную технику и отопление только подливает масла в огонь. Российские водители грузятся в одну сторону китайскими товарами, а вот обратно ехать порожняком становится всё невыгоднее, что ещё больше разгоняет стоимость доставки и ставит под удар небольшие логистические конторы, у которых нет резервных бюджетов.
Обычные люди и предприниматели уже делятся переживаниями в сети. Кто-то жалуется, что даже обычный онлайн-заказ из Китая привёзся с задержкой, а стоимость выросла непредсказуемо. Малый бизнес в шоке от новых тарифов и считает: если так продолжится, пожалуй, придётся или поднимать цены для клиентов, или урезать ассортимент. Пользователи из регионов добавляют, что заправки работают с перебоями, а знакомые дальнобойщики собираются на площадках и обсуждают альтернативные маршруты и режимы экономии топлива — лишь бы не встать посреди трассы с пустым баком.
Специалисты, разбирающиеся в логистике, указывают на несколько сдерживающих факторов: чётких сигналов о масштабной государственной поддержке рынка пока нет, экспортные квоты на дизель остаются жёсткими, а переориентация поставок с Запада на Восток требует времени и перестройки всей инфраструктуры — от керного флота до узловых нефтебаз. При этом дизельная генерация остаётся важным элементом энергоснабжения сотни удалённых населённых пунктов и промышленных площадок, поэтому любые ценовые скачки бьют по самым незащищенным потребителям. Оптимисты напоминают, что на фоне прошлых кризисов рынок умеет адаптироваться, и надеются на стабилизацию к концу года; скептики же бьют тревогу и пророчат новую волну инфляции на фоне растущих издержек.
Эта новость — ещё один практичный повод познакомиться с возможностями искусственного интеллекта. Текст написан нейросетью AiGENDA, которая отлично справляется не только с пересказом сложных экономических сюжетов, но и с созданием креативного контента: рекламных статей, аналитических тестов, учебных материалов, сценариев для блога и даже стратегий по оптимизации логистических расходов. На сайте AiGENDA можно найти умные решения для учёбы, бизнеса и повседневных задач — попробуйте сами и убедитесь!.
