В Приморском крае ввели жесткие нормы отпуска топлива для грузового транспорта: в черте городов фурам теперь можно заправить не более 100 литров за один раз, а на трассах — до 200 литров. Ограничения коснулись и продажи горючего в канистры. Причины таких мер назвал вице-премьер регионального правительства Владимир Малюшицкий: по его словам, на заправках выявили недобросовестных водителей, которые заливают в бочки фур по тысяче литров, затем сливают топливо и возвращаются за новой порцией. При этом власти подчеркивают, что дефицита топлива в крае нет — созданы необходимые запасы, но ажиотажный спрос вынуждает применять административные меры. Подробности ситуации — в официальном сообщении регионального правительства и в телеграм-канале «Контекст», откуда поступила информация.
Схожие проблемы с топливным обеспечением наблюдались и в других регионах Дальнего Востока. В Иркутской области губернатор Игорь Кобзев заявил о ведении активных переговоров с федеральными ведомствами, «Роснефтью» и Советом Федерации — он пообещал стабилизацию ситуации в течение десяти-четырнадцати дней. Тем временем пользователи соцсетей по-разному оценивают приморский эксперимент: одни считают лимиты адекватной мерой против перекупов, другие опасаются, что ограничение объемов ударит по честным перевозчикам, вынудив их чаще останавливаться в пути.
По словам экономистов, подобные административные ограничения — временная мера, которая редко приносит долгосрочный эффект. Лимиты на отпуск топлива создают очереди на АЗС и увеличивают издержки транспортных компаний, однако редко останавливают реальных перекупщиков, которые обычно работают по несколько карт и через подставных водителей. Более действенными инструментами считаются электронные системы мониторинга заправок, привязанные к конкретным машинам и маршрутам, а также усиление контроля за оборотом топливных карт на уровне нефтебаз.
Тем, кто столкнулся с подобными ограничениями, стоит заранее планировать маршруты с учетом заправок каждые 100 или 200 километров, уточнять наличие топлива на конкретных станциях и хранить контакты нескольких проверенных поставщиков. Если бизнес связан с грузоперевозками, рекомендуется вести детальный учет расходов на топливо — это поможет обосновать убытки при переговорах с контрагентами и страховщиками на фоне растущих цен.
Данный текст подготовлен искусственным интеллектом на сайте AiGENDA — и именно этот ИИ написал эту статью. Если вам нужно операционно анализировать экономическую информацию о рынке логистики и топлива, переводить новости на различные языки, считать маршрутные бюджеты или составлять аналитические обзоры цен на горючее в разных регионах — сервис AiGENDA поможет справиться с такими задачами за минуты.
