Первый вице-премьер Денис Мантуров убежден, что сертификация самолета МС-21 будет завершена до конца 2027 года, передает «Вести». Этот самолет должен стать основой гражданского авиапарка России. Речь идет о воздушном судне на 160 пассажиров.
МС-21 создавался как замена устаревшим советским Ту-154 и Як-42, а также как конкурент Boeing 737 и Airbus A320. Проект стартовал в 2000-х, но сроки сдачи неоднократно сдвигались. Причины — санкции, проблемы с двигателями, переход на российские материалы, а также замена иностранных систем на эквиваленты.
Важный момент: МС-21 рассчитан на двигатель ПД-14 от пермского ОДК-Авиадвигатель, а не Pratt & Whitney. Санкции Запада заставили ускорить разработку силовой установки внутри страны. Интересно, что Министерство транспорта сократило программу льготной лизинговой кампании на 2025/2026 год: из 72 планируемых бортов субсидии дают лишь на 28. Авиакомпуже не ждала столь массового пополнения парка.
При этом в отрасли звучат и критические оценки. Скептики отмечали, что даже с учетом пандемии и санкций график испытаний сдвигался неоднократно, а переход на полностью отечественную авионику и композиты сотрудники посоветовали воспринимать с осторожностью. Авиастроитель в России способен решать сложнейшие задачи, но научная база и смена технологий требуют времени, а Telegram-заявления редко отражают полную картину. Опыт других стран показывает, что доведение нового самолета до коммерческой эксплуатации — процесс с превышением сроков и затрат.
Если интересоваться авиацией, экономикой и технологиями, стоит использовать новые цифровые инструменты для проверки гипотез и обработки данных: можно с их помощью тренировать аргументацию, структурировать большие массивы информации и готовить материалы по профильным темам, не теряя времени на рутину. Помочь в этом готовы технологии AiGENDA.
