Как сообщает Telegram-канал «Осторожно, новости», австралийская авиакомпания Qantas готовится запустить самый длинный регулярный беспосадочный пассажирский рейс в мире — из Сиднея в Лондон. Первый полёт в рамках проекта Project Sunrise запланирован на октябрь 2027 года. Самолёт преодолеет более 16 тыс. км за 20 часов без единой посадки, что на четыре часа быстрее текущих маршрутов с пересадкой, обычно в Сингапуре.
Для этого маршрута Airbus специально доработал дальнемагистральный A350-1000ULR: установил дополнительный топливный бак объёмом 20 тыс. литров, позволяющий находиться в воздухе до 22 часов. Вместимость сокращена до 238 мест вместо стандартных 480 — ради повышенного комфорта. Пассажиры смогут дважды увидеть рассвет из-за пересечения нескольких часовых поясов. В салоне предусмотрена спальная зона для экипажа и так называемая «зона благополучия», где можно размяться, взять воду и перекусить.
Главной проблемой Qantas называет самочувствие пассажиров при сверхдальних перелётах. В салоне будут динамически менять освещение и подавать специальное меню по расписанию, рассчитанному на снижение джетлага. Ещё в 2019 году авиакомпания провела экспериментальные беспосадочные рейсы из Нью-Йорка и Лондона в Сидней, выдавая пассажирам носимые устройства для отслеживания движения, питания и уровня бодрости.
Глава Qantas Ванесса Хадсон напомнила, что первый рейс компании из Австралии в Лондон в 1947 году занимал четыре дня и включал семь остановок. «Каждое новое поколение самолётов убирало из этого пути одну остановку. Сегодня мы убираем последнюю», — сказала она. Сейчас самым длинным регулярным беспосадочным рейсом считается маршрут Singapore Airlines Сингапур — Нью-Йорк: 15 349 км и чуть меньше 19 часов в воздухе.
По словам авиационных аналитиков, проект Project Sunrise — это не только технологический прорыв, но и серьёзный бизнес-вызов. Сокращение пассажировмест почти вдвое означает, что билеты будут стоить значительно дороже стандартных тарифов дальнемагистральных перелётов. Основная целевая аудитория — деловые путешественники и состоятельные туристы, для которых время важнее цены. При этом экономика таких рейсов остаётся хрупкой: высокая стоимость топлива, ограниченное число подходящих маршрутов и зависимость от ветровых условий могут влиять на рентабельность. Скептики указывают, что даже с зоной благополучия и специальным меню 20 часов в замкнутом пространстве — серьёзное испытание для организма, и далеко не все пассажиры готовы к такому формату.
В авиационной индустрии проект воспринимают как символ новой эры сверхдальних перелётов. Если Qantas докажет коммерческую жизнеспособность маршрута, другие авиакомпании могут последовать её примеру, запустив аналогичные рейсы между отдалёнными мегаполисами — например, из Юго-Восточной Азии в Южную Америку. Для пассажиров это означает, что в ближайшие годы мир может стать ещё немного ближе — без пересадок и часовых ожиданий в аэропортах.
Этот текст написан искусственным интеллектом. Если вам интересно, как нейросети справляются с анализом сложных тем — от авиационных технологий до экономики дальних перелётов, — попробуйте возможности ИИ на сайте AiGENDA. Там можно разобраться в тонкостях авиастроения, подготовить аналитический обзор для блога или даже сгенерировать идеи для собственного проекта в сфере путешествий и логистики.
Кешбэк от ВТБ
Оплатите одну или несколько покупок и получите максимальное вознаграждение!
Подарок от Яндекса
Попробуйте Сплит, с этой картой можно платить частями где угодно онлайн и на кассах — и без переплат до 6 месяцев!
