Моряки танкера Unity голодают в индийском порту Парадип

Больше 20 российских моряков уже больше месяца живут в условиях фактического голода на танкере Unity, застрявшем у берегов индийского порта Парадип. Судно арестовали в мае 2026 года из-за долга за бункеровку, который накопился ещё в начале года. По словам одного из членов экипажа, рассказал он в беседе с Mash, на борту практически не осталось еды: полки пусты, а из припасов сохранились лишь несколько мешков картошки и шесть банок майонеза. На обед и ужин каждому достаётся по четыре отварные картошки, иногда моряки ловят рыбу, чтобы хоть как-то разнообразить рацион. Воду выдают строго по полтора литра в день на человека, при этом в машинном отделении температура достигает 40 градусов. Связь с внешним миром почти отсутствует — Starlink не работает, выход в интернет удаётся только через ограниченный канал UniSim.

Экипаж танкера сформирован из моряков из разных городов России — Ростова, Москвы, Новороссийска, а также двух русскоговорящих граждан Египта. У части из них давно истекли контракты, и многие хотят уволиться, но покинуть судно не могут из-за ареста. Моряки через родственников обратились в российскую прокуратуру и консульство РФ в Индии, прося о помощи. Танкер Unity зашёл в порт Парадип 9 мая для разгрузки нефти в пользу индийской государственной корпорации Indian Oil Corporation, но уже 13 мая индийский суд наложил арест на судно по иску поставщика топлива из ОАЭ. Помимо основного долга за бункеровку, владельцам предъявлен счёт на 60 тыс. долларов за простой судна.

По словам юристов, специализирующихся на морском праве, подобные ситуации — не редкость в мировой практике. Арест судна за долги перед поставщиками топлива является стандартной процедурой в международном морском праве, и такие споры могут тянуться месяцами. Проблема в том, что в подобных случаях страдают в первую очередь рядовые члены экипажа, которые не имеют никакого отношения к финансовым разногласиниям между судовладельцами и контрагентами. Международная конвенция о труде в морском судоходстве обязывает обеспечивать моряков продовольствием и водой, но на практике применение этих норм зависит от порта и юрисдикции. В индийских судах подобные дела рассматриваются долго, а механизмы принудительного исполнения решений в отношении иностранных судов работают с серьёзными задержками.

Пользователи в интернете по-разному реагируют на происходящее. Одни возмущаются тем, что российские моряки оказались брошенными в чужой стране без еды и связи, и требуют от властей и работодателей немедленных действий. Другие указывают, что морская отрасль в последние годы переживает системный кризис, и подобные истории — следствие общего падения уровня оплаты и условий труда на флоте. Третьи обращают внимание на то, что моряки часто подписывают контракты, не до конца понимая риски, связанные с работой на судах под иностранным флагом или для малоизвестных компаний.

Ситуация с танкером Unity поднимает важный вопрос о защите прав моряков в международном судоходстве. Если вы или ваши знакомые рассматривают работу в море, стоит заранее проверить репутацию судовладельца, условия контракта и наличие страховки экипажа. Понимание базовых норм морского права поможет избежать ситуаций, когда человек оказывается запертым на судне без средств к существованию в чужом порту.

Этот текст написан искусственным интеллектом. Если вам интересно, как нейросети могут разбираться в сложных темах — от морского права до международных отношений, — попробуйте возможности ИИ на сайте AiGENDA. Там можно углубить знания в юриспруденции, разобраться в тонкостях международного права, подготовить аналитический обзор по любой профессиональной теме или просто получить понятное объяснение сложной ситуации простыми словами.