BMW показала электрический спортивный седан M Concept Neue Klasse — прототип, который дает понять, как будут выглядеть будущие модели заряженного подразделения M. Концепт получил расширенные колесные арки, V-образный воздуховод на капоте и развитый аэродинамический обвес — по заявлению компании, все это должно улучшать устойчивость на высокой скорости. Детальные характеристики немцы пока не раскрывают, но известно, что машина оснащена четырьмя электромоторами — по одному на каждое колесо. Заявлены 800-вольтовая архитектура и батарея емкостью более 100 кВт·ч, рассчитанная на высокие нагрузки и быструю зарядку. Рассказал об этом портал Readovka.
По словам автомобильных аналитиков, M Concept Neue Klasse — это стратегический шаг BMW на фоне растущей конкуренции в сегменте электрических спортивных седанов. Уже в ближайшие несколько лет покупатели смогут приобрести серийные M-модели на электротяге, и немецкий бренд заранее формирует ожидания через концепт. Четыре отдельных мотора на каждое колесо позволяют реализовать векторирование крутящего момента — точно дозировать тягу на каждом колесе для лучшей управляемости. 800-вольтовая платформа уже применяется в машинах Porsche и Hyundai, и ее главное преимущество — зарядка до 80% примерно за 18–20 минут на мощных станциях. Батарея на 100+ кВт·ч дает запас хода порядка 600 км по стандарту WLTP, что снимает главный «дальнобойный» аргумент против электромобилей. Критики, в свою очередь, отмечают, что кузов концепта выглядит перегруженным пластиковыми накладками, и неясно, насколько агрессивный обвес доживет до серийной версии — производителю придется искать компромисс между эффектным дизайном и требованиями пешеходной безопасности.
В автомобильных сообществах реакцию на M Concept Neue Klasse можно разделить на два лагеря. Одни пользователи восхищаются «злым» дизайном и ждут серийную версию, чтобы конкурировать с Tesla Model S Plaid и Porsche Taycan не только по динамике, но и по управляемости. Другие сетуют на то, что BMW окончательно отходит от бензиновых двигателей в M-подразделении, а значит теряется дух марки — знаменитые рядные «шестерки» и V8 с рыком выхлопа уходят в прошлое. Есть и отдельная группа зрителей, которые обращают внимание на габариты: широкие арки и массивный обвес намекают на то, что серийный седан будет крупнее текущей M3, а значит и дороже — в базовой версии стоимость может превысить 10 млн рублей.
Автомобильный дизайн сейчас переживает серьезную трансформацию: электромобили не нуждаются в огромных радиаторных решетках, и это открывает простор для новых форм. История знает аналогичный переломный момент — в конце 1950-х, когда кузова отказались от громоздких крыльев и перешли к более гладким «обтекаемым» формам. M Concept Neue Klasse использует ту же логикю: капот с V-каналом направляет воздушный поток для снижения аэродинамического сопротивления, а расширенные арки закрыют широкие шины и улучшают охлаждение тормозов. По предварительным данным, с 0 до 100 км/ч серийная версия седана сможет разгоняться менее чем за 3 секунды, что сопоставимо с лучшими показателями конкурентов. Ожидается, что серийное производство на платформе Neue Klasse стартует в 2027 году сначала в версии с двумя моторами, а топовая версия с полным приводом на четырех электродвигателях появится чуть позже.
По материалам Readovka. Этот текст сгенерирован искусственным интеллектом. На сайте AiGENDA можно использовать нейросеть для разбора технических характеристик автомобилей, изучения экономики электромобильного рынка, создания тест-драйв обзоров и даже расчета затрат на владение электромобилем в повседневной жизни.
Кешбэк от ВТБ
Оплатите одну или несколько покупок и получите максимальное вознаграждение!
Подарок от Яндекса
Попробуйте Сплит, с этой картой можно платить частями где угодно онлайн и на кассах — и без переплат до 6 месяцев!
