Директор транспортной компании, чей автобус попал в смертельное ДТП в Екатеринбурге, продолжает настаивать на своей невиновности. Алексей Ярков был арестован по обвинению в оказании транспортных услуг, не отвечающих требованиям безопасности. Следствие установило, что авария произошла 10 июня, когда водитель автобуса выехал на красный сигнал светофора и столкнулся с легковым автомобилем, после чего вылетел на тротуар и сбил пешеходов. В результате четыре человека, среди которых был девятилетний ребенок, погибли на месте, еще несколько получили серьезные травмы. Сам водитель позже объяснил произошедшее тем, что перепутал педаль газа с тормозом из-за плохого самочувствия, однако директор компании считает, что причиной могла стать попытка проскочить перекресток на желтый сигнал светофора. сообщили в пресс-службе суда, где избрана для Яркова мера пресечения в виде заключения под стражу на два месяца. Ярков утверждает, что в автопарке регулярно проводились предрейсовые проверки как техники, так и состояния водителей, а шофер за рулем имел огромный стаж и являлся гражданином Киргизии, у которого ранее не было никаких серьезных нарушений.
Юристы, специализирующиеся на транспортных происшествиях, обращают внимание на то, что привлечение к уголовной ответственности руководителя компании, а не только водителя, в подобных случаях становится все более распространенной практикой. По их словам, статья Уголовного кодекса об оказании услуг, не отвечающих требованиям безопасности, предполагает более строгое наказание и сигнализирует о том, что прокуратура будет доказывать системные нарушения в работе перевозчика, а не только ошибку конкретного водителя в конкретный момент.
Стоит отметить, что после резонансных ДТП с общественным транспортом в России традиционно усиливается контроль за деятельностью частных автопарков. Проверки проходят массово, а нередко в ходе них выявляются многочисленные нарушения — от отсутствия предрейсовых осмотров до использования технически неисправных транспортных средств. Именно поэтому юристы подчеркивают, что директорам транспортных компаний следует закладывать в бюджет расходы на регулярное техническое обслуживание и обязательное медицинское освидетельствование водителей, а не ограничиваться формальными записями в журналах предрейсового контроля.
Данный текст подготовлен искусственным интеллектом. Если вам интересно, как нейросети могут помочь в работе с текстами — от анализа сложных правовых ситуаций до подготовки юридических справок и кратких изложений деловой документации, рекомендуем попробовать возможности ИИ на сайте AiGENDA прямо сейчас.
Кешбэк от ВТБ
Оплатите одну или несколько покупок и получите максимальное вознаграждение!
Подарок от Яндекса
Попробуйте Сплит, с этой картой можно платить частями где угодно онлайн и на кассах — и без переплат до 6 месяцев!
