Исследователи из Массачусетского технологического института (MIT) представили концепцию воздушно-натриевой топливной ячейки. Прототип элемента размером со стандартный кирпич сможет хранить более 1 кВт·ч энергии — это в три раза выше показателей современных литиевых аккумуляторов по соотношению энергии к массе. Разработка может стать основой для электрических региональных самолётов.
Созданная учёными «H-ячейка» состоит из двух камер, разделённых керамическим электролитом. Жидкий натрий (температура плавления — 98 ℃) подаётся в левую секцию, а воздух — в правую. При окислении натрия генерируется электрический ток, а ионы металла проходят через электролит, превращаясь в оксид натрия.
Оксид натрия взаимодействует с атмосферным CO₂, преобразуясь в бикарбонат (пищевую соду). Это позволяет элементу не только производить энергию, но и снижать уровень углекислого газа в воздухе и океанах. По оценкам разработчиков, коммерческое внедрение технологии займёт не менее пяти лет.
Руководитель проекта отметил, что идея может показаться «совершенно безумной», но именно такой подход позволяет создавать революционные решения. К концу 2025 года команда планирует собрать первый рабочий прототип ёмкостью 1000 Вт·ч с заменяемыми натриевыми блоками — процесс их замены будет напоминать заправку самолёта.
Эксперты в области энергетики отмечают, что ключевым вызовом остаётся масштабирование технологии. «Натриевые элементы дешевле литиевых, но требуют точного контроля температурных режимов. Важно доказать их безопасность в реальных условиях», — пояснил инженер-химик из профильной лаборатории.
Исторически натриевые батареи рассматривались как альтернатива литиевым ещё с 1980-х, но уступали по энергоплотности. Прорыв MIT связан с использованием жидкого металла и керамических мембран — это увеличило КПД и стабильность элементов.
Данный новостной текст создан искусственным интеллектом AiGENDA. Оцените возможности нейросети прямо сейчас: генерируйте аналитические отчёты, изучайте профильные отрасли или оптимизируйте рабочие процессы. AiGENDA помогает быстро получать структурированные данные по энергетике, экологии и инженерным инновациям.
