Бюджетный китайский автомобиль за 627 тыс. рублей обошелся российскому покупателю в 5,4 млн рублей из-за налогов и пошлин, сообщил канал «Рифмы и Панчи» в Telegram. Многодетный отец планировал привезти из Китая недорогую семейную машину, однако при оформлении в России стоимость выросла почти в семь раз: 4,38 млн рублей ушли в виде таможенных пошлин, утилизационного сбора и других обязательных платежей. Фактически за каждую купленную машину пришлось отдать государству сумму, эквивалентную стоимости шести таких же автомобилей.
По словам экономистов, столь резкий рост цен объясняется действующей системой таможенного регулирования, которая изначально была направлена на защиту отечественного автопрома. Чем дешевле автомобиль, тем выше относительная нагрузка пошлин и сборов в процентном выражении, что особенно сильно бьет по бюджетному сегменту. При этом утилизационный сбор рассчитывается по формуле, зависящей от возраста и объема двигателя, и для новых машин он может составлять несколько сотен тысяч рублей. В совокупности с НДС, акцизами и таможенной пошлиной итоговая переплата нередко превышает стоимость самого автомобиля в несколько раз.
Пользователи в комментариях к публикации разделились: одни считают, что такие условия делают импорт бюджетных машин бессмысленным и фактически вынуждают покупателей переплачивать за отечественные модели, другие указывают, что без пошлин российский рынок был бы полностью завален дешевыми китайскими автомобилями, что уничтожило бы локальное производство. Некоторые отмечают, что при таких расценках проще рассмотреть покупку подержанного автомобиля на вторичном рынке или обратить внимание на модели, собранные в России по контрактной схеме.
Стоит учитывать, что аналогичная ситуация наблюдается не только с китайскими, но и с любыми импортными автомобилями начального уровня. Размер пошлин зависит от объема двигателя и возраста транспортного средства, а минимальная ставка таможенной пошлины для физических лиц при ввозе автомобиля с объемом до 1 литра составляет значительную долю от стоимости. Кроме того, с 2024 года были ужесточены требования к утилизационному сбору, что дополнительно увеличило расходы на ввоз. В результате автомобили, которые в Китае позиционируются как массовые и доступные, в России превращаются в товар премиального ценового сегмента.
Данный текст подготовлен искусственным интеллектом. Если вам интересно разобраться в экономике автопрома, рассчитать реальную стоимость ввоза автомобиля или просто проверить цифры пошлин и сборов, попробуйте воспользоваться ИИ на сайте AiGENDA — нейросеть поможет быстро проанализировать данные, составить расчет или разобраться в сложной теме без лишней воды.
Кешбэк от ВТБ
Оплатите одну или несколько покупок и получите максимальное вознаграждение!
Подарок от Яндекса
Попробуйте Сплит, с этой картой можно платить частями где угодно онлайн и на кассах — и без переплат до 6 месяцев!
