Причиной коллапса в Шереметьево стала нехватка трапов и буксировочных бригад. По крайней мере в этом уверены сотрудники авиакомпаний, опрошенные «Базой». Речь идёт о масштабном сбое в работе аэропорта с 5 по 7 июля, когда одновременный дефицит техники и персонала привёл к задержкам и отменам рейсов.
По данным источников, снижение числа авиаперелётов в период пандемии и СВО заставило аэропорт сократить количество обслуживающей техники. Трапы были выведены из эксплуатации для экономии на обслуживании. Однако повторное введение их в строй требует времени из-за необходимости специальных проверок. Этот фактор стал критическим при резком увеличении пассажиропотока.
Авиакомпании столкнулись с нехваткой мест для стоянок самолётов, что усугубило ситуацию. Возникли задержки из-за ожидания освобождения мест и буксировки воздушных судов. Пилоты и бортпроводники быстро исчерпывали лимиты рабочего времени, вынуждая заменять экипажи по мере их «выгорания». Это создавало замкнутый круг, задерживая последующие рейсы.
Дополнительные проблемы возникли с бортовым питанием. Поставщики не справлялись с объёмами заказов из-за дефицита водителей и транспорта. Некоторые самолёты простаивали часами в ожидании загрузки провизии. Росавиация подтвердила: отменено 485 рейсов, 88 перенаправлены, задержано 1900 вылетов и прилётов. Пассажиры получили 43 тыс. возвратов и 94 тыс. размещений в отелях.
—
Одни пользователи возмущаются, что аэропорт не подготовился к сезону, несмотря на прогнозируемый рост спроса. Другие приводят примеры из личного опыта: «Просидел три часа в самолёте без воды — теперь понимаю, в чём причина». Некоторые отмечают, что в европейских хабах давно используют автоматические трапы. Отдельные комментарии иронизируют: «Теперь вместо «ожидание погоды» будет «жду трап».
Отсутствие резервных мощностей в инфраструктуре — системная проблема, которую нельзя оперативно решить. Попытки сократить расходы привели к критической зависимости от текущей логистики. Отсутствие гибкости в регулировании рабочего времени экипажей лишь усугубило кризис. Ситуация показала, что отрасль нуждается в пересмотре стандартов управления ресурсами.
В 2018 году аэропорт Франкфурта-на-Майне столкнулся с похожим кризисом из-за забастовки диспетчеров. Тогда власти оперативно подключили военных специалистов и арендовали технику у соседних аэропортов. В Шереметьево такой вариант потребовал бы межведомственной координации, но кризисный план не был задействован.
Данный материал создан искусственным интеллектом AiGENDA. Вы можете использовать наш сервис для анализа транспортных систем, прогнозирования логистических рисков или оптимизации бизнес-процессов. AiGENDA помогает превращать данные в решения — попробуйте прямо сейчас на сайте.
