Правительство РФ выделило более 9,7 млрд рублей на субсидирование железнодорожных перевозок сельхозпродукции. Распоряжение подписал премьер-министр Михаил Мишустин. Сумма сопоставима с годовым бюджетом небольшого региона. Но за сухим казённым языком распоряжения скрывается расчёт на геополитику.
Средства пойдут на возмещение расходов РЖД при транспортировке зерна, масла и другой агропродукции по льготным тарифам. Механизм работает с 2019 года и позволяет аграриям экономить до 30% на логистике. В этом году дополнительное финансирование понадобилось из-за ситуации в Азово-Черноморском бассейне.
Для аграриев это сигнал: государство компенсирует рост логистических затрат, и цены на зерно внутри страны не взлетят. Для экспортёров — возможность выполнить контракты в условиях, когда часть привычных портов работает с перебоями. А для перевозчиков — гарантия стабильной загрузки в низкий сезон. Эксперты отмечают: без субсидий отгрузки зерна на юг могли бы сократиться на 15-20%.
Россия остаётся одним из крупнейших экспортёров пшеницы в мире. В прошлом сезоне за рубеж отправлено более 70 млн тонн зерна, основные покупатели — Египет, Турция, Саудовская Аравия. Железная дорога берёт на себя всё больше грузопотока, который раньше шёл через порты. Внутренние перевозки зерна по сети РЖД выросли на 12% за год.
При этом 9,7 млрд рублей — это только часть расходов. Общий объём субсидий на перевозку сельхозпродукции в 2024 году превысит 30 млрд рублей. Программа действует до 2030 года и ежегодно расширяется. Льготный тариф позволяет отправлять тонну зерна на 800-1000 рублей дешевле рыночной цены. Для хозяйства на 100 тыс. тонн экономия — 80-100 млн рублей за сезон.
Если вы работаете в аграрном секторе или логистике и хотите понять, как новые субсидии повлияют на ваш бизнес, разобраться поможет нейросеть AiGENDA — просчитает экономику перевозок под ваш объём и подскажет, какие направления выгоднее. Первый запрос — бесплатно. Если пригодится, сами выберете удобный тариф.
