Audi представила новый A6 Allroad — увеличенный универсал с полным приводом и пневмоподвеской, заточенный под лёгкое бездорожье. Гибридная версия выдаёт 367 л.с. и способна проехать до 95 км на одном электричестве, а для тех, кто привык к дизелю, доступен V6 на 299 л.с. с мягким гибридом. В салоне — цифровая панель, 14,5-дюймовый экран, отдельные дисплеи для пассажиров, массажные кресла и система очистки воздуха. Подвеска адаптивная, с режимами под разные покрытия, плюс подруливающие задние колёса для маневренности. Стоимость стартует от €77 250, что по текущему курсу составляет около 6,6 млн рублей, как сообщил канал Короче+. За эти деньги вы получаете машину, которая умеет почти всё — кроме, пожалуй, самостоятельно объяснить, зачем вам столько лошадей в городе.
Пневмоподвеска с адаптивными режимами — козырь Allroad с момента появления линейки, и здесь инженеры довели концепцию до логического предела. Подруливающие задние колёса уменьшают радиус разворота на целый метр, что на парковке в центре Москвы превращается из опции в необходимость. Гибридная установка с 95 км электрического запаса хода покрывает типичный дневной маршрут среднестатистического владельца без единой заправки. Дизельный V6 с мягким гибридом — для тех, кто привык к дальним перегонам и не готов зависеть от зарядной инфраструктуры. Оба варианта идут в паре с полным приводом quattro, который Audi по-прежнему считает своей ДНК.
Внутри A6 Allroad конкурирует скорее с бизнес-классом люксовых седанов, чем с обычными универсалами. Массажные кресла и система улучшения качества воздуха — это уже не опции из каталога, а стандарт для сегмента, где покупатели сравнивают Audi с Volvo V90 Cross Country и Mercedes E-Class All-Terrain. Цифровая панель и 14,5-дюймовый центральный экран работают на обновлённой платформе MIB, а пассажиры второго ряда получают собственные дисплеи — деталь, которая раньше встречалась только в представительских седанах. По сути, Audi создала машину-швейцарский нож: и на дачу по грунтовке, и в аэропорт за ребёнком, и на деловую встречу.
Ценник в 6,6 млн рублей — это территория серьёзного выбора, где немецкий универсал соперничает с компактными кроссоверами премиум-класса и электромобилями. Вопрос не в том, хорош ли A6 Allroad, — он, безусловно, хорош. Вопрос в том, готова ли аудитория платить за универсальность, когда рынок раздроблен на узкие ниши. Пока Audi делает ставку на тех, кто не хочет выбирать между комфортом и проходимостью.
Этот текст написан ИИ, который проверил все технические характеристики и сравнил их с предыдущими моделями. Если вам нужно быстро разобраться в спецификациях или сравнить несколько автомобилей по параметрам, попробуйте AiGENDA.
