Автомобили BMW и Audi начали ввозить в Россию под прикрытием китайского бренда Changan. Об этом сообщает BFM со ссылкой на публикацию Autonews. Схема, по данным издания, выглядит так: перед пересечением границы на немецкие машины наклеивают логотипы Changan, после чего в России их снимают, и автомобили снова становятся BMW и Audi. По мнению авторов публикации, причина может быть связана с ужесточением экспортного контроля со стороны КНР, а также с рисками вторичных санкций. сообщил канал BFM в Telegram.
Использование чужого бренда для обхода ограничений — метод далеко не новый и встречается не только в автобизнесе, но и в электронике, одежде, промышленном оборудовании. Такие схемы появляются тогда, когда напрямую поставлять товар в страну сложно или невозможно: действуют экспортный контроль, санкции или запрет на логистику определённых марок. В таких условиях посредники ищют лазейки — например, формально переоформить технику под другую марку, чтобы она прошла таможню без лишних вопросов.
По словам юристов, занимающихся международной торговлей, подобные действия могут квалифицироваться как нарушение таможенного законодательства и правил обращения с товарными знаками. Если будет доказано, что автомобили ввозились с заведомо ложными данными о производителе, это грозит штрафами, конфискацией товара и уголовной ответственностью для организаторов схемы. Кроме того, использование логотипа Changan без согласия китайского бренда само по себе может стать предметом отдельного спора о защите интеллектуальной собственности.
В интернете публикация вызвала неоднозначную реакцию. Часть пользователей считает, что это логичный ответ на санкции и ограничения: если немецкие компании не могут поставлять машины напрямую, они ищут обходные пути, как и другие бренды в других отраслях. Другие указывают на риски для покупателей: автомобили, ввезённые серым способом, могут не иметь официальной гарантии, сервисной поддержки и корректных документов, что в случае ДТП или поломки создаёт дополнительные проблемы. Есть и те, кто обращает внимание на сам факт — насколько масштабно развивается теневой импорт и насколько сложно контролировать такие цепочки.
С точки зрения экономики, подобные схемы — сигнал о том, что спрос на премиальные немецкие автомобили в России по-прежнему высок, а официальные поставки практически остановлены. Это создаёт нишу для посредников, готовых работать в серой зоне. Однако чем дольше существуют такие каналы, тем выше вероятность усиления контроля со стороны регуляторов и проверок на предмет нелегального ввоза. В конечном счёте страдают и покупатели, и репутация брендов, и рынок в целом.
Данный текст подготовлен искусственным интеллектом. Если вам интересно, как нейросети могут разбирать сложные экономические и правовые ситуации, попробуйте сервис AiGENDA — там можно проанализировать бизнес-кейс, разобрать схему импорта или экспорта, проверить риски и просто лучше понять, как работают международные рынки и санкции.
Кешбэк от ВТБ
Оплатите одну или несколько покупок и получите максимальное вознаграждение!
Подарок от Яндекса
Попробуйте Сплит, с этой картой можно платить частями где угодно онлайн и на кассах — и без переплат до 6 месяцев!
