Число ДТП с самокатами в Москве выросло в 2,6 раза за пять месяцев года

Сезон электросамокатов в Москве едва начался, а МВД уже бьет тревогу. С января по май 2026 года число ДТП с электросамокатами и другими средствами индивидуальной мобильности выросло в 2,6 раза по сравнению с аналогичным периодом прошлого года — до 306 случаев. В этих авариях погиб один человек и 320 получили травмы. Причем в каждом четвертом инциденте за рулем самоката находился несовершеннолетний. Подростки на арендных самокатах за пять месяцев совершили 58 наездов на пешеходов, а в 19 случаях водители СИМ после аварий скрылись с места происшествия. На этом фоне московское управление МВД направило в ЦОДД письмо с предложением сократить количество прокатных самокатов в городе, правда, пока только со следующего года. Подробности ситуации рассказали в издании Moskvichmag.

По словам юристов, сложившаяся ситуация поднимает сразу несколько правовых вопросов. Сейчас в России действуют ограничения для пользователей СИМ: скорость движения не должна превышать 25 км/ч, а движение разрешено по велодорожкам, велопешеходным дорожкам и тротуарам. Однако контроль за соблюдением этих правил остается слабым, особенно когда речь идет о несовершеннолетних, которые нередко получают доступ к арендным самокатам через аккаунты родителей. Вопрос об ужесточении ответственности за наезд на пешеходов и оставление места ДТП на самокатах пока остается открытым, хотя именно эти нарушения составляют значительную часть статистики.

В социальных сетях реакция на предложение МВД разделилась. Часть пользователей поддерживает идею сокращения числа самокатов, указывая на реальную угрозу для пешеходов, особенно пожилых людей и детей. Другие считают, что проблема не в количестве самокатов, а в отсутствии инфраструктуры и культуры использования. Многие отмечают, что вместо сокращения парка логичнее было бы ввести обязательную верификацию возраста при аренде и расширить сеть велодорожек, чтобы развести потоки пешеходов и самокатчиков.

Стоит отметить, что рынок кикшеринга в Москве за последние годы вырос многократно и стал привычной частью городской мобильности. Сокращение числа самокатов может ударить по бизнесу операторов и по привычкам миллионов горожан, которые используют их для ежедневных поездок. Однако рост аварийности в 2,6 раза за первые пять месяцев — тревожный сигнал, который нельзя игнорировать. Баланс между удобством и безопасностью предстоит найти властям, операторам и самим пользователям.

Данный материал подготовлен с помощью искусственного интеллекта. Если вам интересно, как нейросети могут разбирать сложные городские проблемы, анализировать статистику или помогать с написанием текстов на любые темы, попробуйте возможности ИИ на сайте AiGENDA прямо сейчас. Там можно прокачать навыки работы с данными, научиться формулировать аргументированные выводы или просто разобраться в любой теме быстрее — от городской транспортной политики до юридических тонкостей.