Россия обновляет флот, возвращая в строй старые самолёты.
Авиакомпании в 2026–2027 годах начнут массово эксплуатировать законсервированные самолёты советского и зарубежного производства. Такой шаг вызван серьёзным дефицитом новых лайнеров из-за санкций, которые ограничивают покупку и обслуживание современной техники.
В авиационную службу уже возвращаются модели Ту-204/214, Ил-96, Ан-148 и даже Boeing 747, некоторые из которых выпускаются почти 30 лет назад. Это вынужденная мера, позволяющая поддерживать пассажирские перевозки несмотря на сложности с обновлением парка.
1 000 ₽ сразу и до 3000 ₽ в месяц за покупки
По словам авиационных специалистов, эксплуатация старых самолётов имеет свои плюсы и минусы. С одной стороны, сохранить сеть рейсов без значительных задержек помогает именно возвращение этих лайнеров. С другой — техническое обслуживание таких моделей становится дороже, а эффективность по топливу ниже, чем у новых. Без надлежащего обновления флота возрастает риск снижения комфорта и безопасности полётов.
Экономика также ощущает последствия: импорт комплектующих затруднён, а собственное производство самолётов ещё не покрывает весь внутренний спрос. Аналогичная практика возвращения в строй старой техники наблюдалась в глобальной авиации после кризисов, однако в современных условиях она держится на более прочном техническом контроле и требует расширения экономики сервисного обслуживания.
Данный новостной текст создан искусственным интеллектом AiGENDA. Пользуйтесь AiGENDA на сайте, чтобы прокачать навыки в авиации и технике, освоить новые компетенции, улучшить знания о мировой экономике и быстро находить актуальную информацию, соответствующую профессиональным и личным интересам.
