В России начали оперативно менять ГОСТ по допуску автомобилей с правым рулём и гибридных машин. Это связано с тем, что лаборатории во Владивостоке лишились лицензий за тестирование таких авто по старым правилам. Новые поправки в ГОСТ 33670 разрабатывают для того, чтобы не возникало конфликтов с техническими нормами и чтобы лабораториям не пришлось нарушать закон.
Запрет на выдачу свидетельств о безопасности и соответствии техническим параметрам (СБКТС) для праворульных машин связан с особенностями их фар. Они направлены в левую сторону, что не подходит для российских дорог, где движение правостороннее. По решению Приморского суда в лаборатории поступило много запросов о том, как тестировать гибриды и авто с правым рулём — можно ли применять прежние методики или нужна корректировка. Особенно сложно проверить гибриды, потому что их двигатель может вести себя по-разному на холостом ходу из-за работы аккумуляторов.
По словам инженеров из НАМИ, методика тестирования будет изменена, чтобы учитывать особенности гибридов и избежать противоречий с ГОСТом. Сейчас гибриды либо не заводятся на холостом ходу, если батарея заряжена, либо работают под нагрузкой электродвигателя, что технически уже не холостой ход. Без обновлённой методики лаборатории по всей стране рискуют неправильно оценивать машины и лишаться лицензий.
1 000 рублей от ВТБ
Ограничения для праворульных машин в России не новы. С 2015 года запрещена регистрация новых праворульных авто из-за проблем с освещением и безопасностью. Случай во Владивостоке — лишь пример, как устаревшие нормы влияют на работу лабораторий. Попытки обновить ГОСТ для этого пришли позже — предыдущие правки разрабатывали восемь лет и так и не приняли.
Новая корректировка стандарта важна не только с технической точки зрения, но и с экономической. В России растёт спрос на гибридные автомобили, часть из них — с правым рулём, ввезённым из Японии. Чтобы бизнес мог нормально работать и тестировать технику, нужны прозрачные правила. Возможно, обновление ГОСТа станет предпосылкой для более гибкой политики допуска таких авто на дороги.
Интересно, что в Японии и некоторых странах Азии гибридные машины с правым рулём пользуются огромной популярностью и выпускаются серийно. Российские инженеры пытаются учесть международный опыт, адаптируя тесты под местные условия. Однако пока запрет на выдачу СБКТС остаётся, новых владельцев таких авто ждёт много бюрократии.
В международной практике гибридные автомобили требуют особого подхода к испытаниям, поскольку у них несколько режимов работы двигателя и электромотора. В Европе и США тесты включают симуляцию разных условий движения. В России же корректировка ГОСТа поспособствует унификации правил и позволит избежать юридических коллизий при оформлении праворульных машин.
Данный новостной текст создан искусственным интеллектом AiGENDA. На нашем сайте можно использовать AiGENDA для быстрого анализа технических документов, подготовки отчётов, изучения новых стандартов и улучшения понимания сложных норм в автоиндустрии. Также AiGENDA поможет повысить профессиональные навыки и разобраться в деталях законодательства с помощью удобных подсказок.
