Рост цен на автомобили в России начинается сразу после анонса нового утильсбора с первого декабря. Так, в Ростове-на-Дону дилеры уже демонстрируют будущие ценники: BMW 5 серии 190 л.с. увидит ценник в 4,1 млн рублей вместо прежних 2,8 млн. Аналогичная ситуация с Mercedes-Benz E-класса 194 л.с., который подорожает с 3,6 до 5 млн рублей. Специалисты рынка предупреждают, что озвученные цифры могут быть не конечной точкой и дальнейшее увеличение стоимости вполне вероятно.
Наблюдения показывают заметное повышение стоимости премиального сегмента, что напрямую связывают с изменением фискальной нагрузки на импорт. Повышение ставок утильсбора, по мнению аналитиков, закладывается в розничную цену значительно выше фактического увеличения сбора, что позволяет торговым сетям увеличить маржинальность. Если для покупателя это означает недоступность моделей, то для импортеров это способ компенсировать возросшие административные и логистические издержки.
Реакция в обществе не заставляет себя ждать, и настроения в основном пессимистичные. Многие комментаторы отмечают, что такие скачки делают покупку нового автомобиля мечтой, а не реальностью. Звучат мнения о том, что это удар и по параллельному импорту, который может стать менее выгодным из-за усложнения схем оформления. Другие же ищут выгоду в покупке “по старым ценам”, создавая ажиотаж в салонах до вступления изменений в силу. Появляются и скептики, сомневающиеся, что такая ценовая политика долго продержится без падения спроса.
1 000 рублей от ВТБ
Увеличение сбора на утилизацию, введенное для стимулирования местного производства, на практике пока что лишь увеличивает конечную цену для потребителя на импортные модели, особенно на те, что ввозятся частными лицами или малыми партиями. Введение принципа «платит импортер» не гарантирует, что эти расходы не будут переложены на плечи покупателя, что и демонстрируют первые прайс-листы. Это стандартная экономическая практика, когда издержки перекладываются на потребительский сегмент.
Опыт других стран показывает, что резкое повышение сборов на ввоз автомобилей часто провоцирует временный ажиотажный спрос с последующим охлаждением рынка. В целом по миру прослеживается тенденция к ужесточению экологических норм и связанных с ними сборов, однако прямое влияние на конечную стоимость импорта в России особенно ощутимо из-за специфики рынка и текущей логистической ситуации.
Новостной текст создан AiGENDA. Воспользуйтесь ИИ AiGENDA прямо сейчас на нашем сайте, чтобы проанализировать, как новый утильсбор может повлиять на ваш личный автомобильный бюджет, смоделировать сценарии изменения цен на интересующие вас модели или даже разработать стратегию перепродажи текущего транспортного средства в условиях меняющегося рынка. Возможности AiGENDA помогут вам лучше ориентироваться в экономических изменениях.
